precios selectores de luces

50,00 EUR conmutador de luces para SIMCA - $153800




42,50 EUR conmutador de luces para fiat - $130730




41,83 € conmutador en la colomna de direccion:251208 - $128669

SELECTOR DE LUCES

prende las luces de cocuyos, altas y bajas segun la posicion de la perilla. en el taller verificamos dos clase se selectores, el selector de luces antiguo y el moderno.la primera posicion es de apagado, la segunda posicion enciende cocuyos y bajas y la segunda posicion enciende cocuyos y altasmedimos continuidad con el multimetro en cada posicion para verificar cuales pines se puenteaban a bateria, verificamos uno de los selectores :en algunos vehiculos se utiliza un selector con un potenciometro que cambia la intensidad de la luz en el tablero de luces, a continuacion los pines que ubicamos con el multimetro midiendo la continuidadlos selectores modernos pueden manejar tanto las luces de cocuyos, altas y bajas como tambien las direccionales y la luz de guiño que es para hacer advertencias a los otros vehiculos.
Publicado por andres

SELECTOR CAMBIAPIE
Funciona simplemente enviando una entrada a dos distintas salidas su conexión es simple en el tablero de pruebas se puede observar su entrada y sus dos salidas

cargador taller 37

cargador del taller 37

Cargador taller 37:
El cargador se conecta a la fuente directamente, cuenta con temporizadores, uno para contabilizar los minutos, y el otro brinda la opción de carga lenta y rápida, también se puede conectar directamente al vehiculo (motor de arranque) para darle ignición, se conectan los cables respectivamente en positivo y negativo.
FLEET
60 AMP 6VOLT 60/40 AMP 12 VOLT 30 AMP 24 VOLT
BATTERY CHARGER
325/225/235 AMP 6/12/24 VOLT
ENGINE STARTER

Cargadores de baterías

El cargador lento

también conocido como ‘cargador de noche’ o ‘cargador normal’, el lento-cargador aplica un índice fijo de la carga alrededor de 0.1C (un décimo de la capacidad clasificada) para mientras la batería está conectada. El tiempo típico de la carga es 14 a 16 horas. En la mayoría de los casos, ningunos lleno-cargue la detección ocurre para cambiar la batería a una tarifa más baja de la carga en el extremo del ciclo de la carga. El lento-cargador es barato y puede ser utilizado para las baterías de NiCd solamente. Por la necesidad de mantener NiCd y NiMH, estos cargadores se están substituyendo por unidades más avanzadas. Si la corriente de carga se fija correctamente, una batería en un restos del lento-cargador tibio al tacto cuando está cargado completamente. En este caso, la batería no necesita ser quitada inmediatamente cuando es listo pero no debe permanecer en el cargador para más que un día. Cuanto más pronto la batería puede ser quitada después completamente de ser cargada, mejor es.
Un problema se presenta si una batería más pequeña (un mAh más bajo) se carga con un cargador diseñado para mantener paquetes más grandes. Aunque el cargador se realizará bien en la fase inicial de la carga, los arranques de batería a calentar para arriba más allá del nivel de la carga de 70 por ciento. Porque no hay disposición de bajar la corriente de carga o de terminar la carga, el cargo excesivo calor-perjudicial ocurrirá en la segunda fase del ciclo de la carga. Si un cargador alternativo no está disponible, aconsejan el usuario observar la temperatura de la batería que es cargada y desconectar la batería cuando es caliente al tacto.
El contrario puede también ocurrir cuando una batería más grande se carga en un cargador diseñado para una batería más pequeña. En tal caso, una carga completa nunca será alcanzada. El frío del restos de la batería durante carga y no se realizará según lo esperado. Una batería ni'quel-basada que se cobra de menos continuamente soltará eventual su capacidad de aceptar una carga completa debido a la memoria.




El cargador rápido

el rápido-cargador supuesto, o el cargador rápido, es uno del más popular. Se coloca entre el lento-cargador y el rápido-cargador, en términos del tiempo y del precio de carga. La carga toma 3 a 6 horas y la tarifa de la carga está alrededor de control de la carga 0.3C. Se requiere para terminar la carga cuando la batería es lista. El rápido-cargador bien diseñado proporciona un servicio mejor a las baterías níquel-basadas que el lento-cargador. Las baterías duran más de largo si están cargadas con corrientes más altas, con tal que sigan siendo frescas y no se cobren excesivamente. Los quickchargers se hacen para acomodar las baterías níquel-basadas o litio-basadas. Estas dos químicas no se pueden intercambiar normalmente en el mismo cargador.
El cargador rápido — el rápido-cargador ofrece a excedente de varias ventajas los otros cargadores; el obvio es tiempos más cortos de la carga. Debido a la fuente de un alimentación más grande y los circuitos de control más costosos necesitó, los cargadores más que más lentos de los costes del rápido-cargador, pero la inversión se vuelve en el abastecimiento bueno realizando las baterías que viven más de largo. El tiempo de la carga se basa en la tarifa de la carga, las baterías Soc., su grado y la química. En una tarifa de la carga 1C, un Ni Cd vacío carga típicamente en poco más que una hora. Cuando una batería se carga completamente, el interruptor de algunos cargadores a un modo de la carga del top ping gobernó por un contador de tiempo que termina el ciclo de la carga en una corriente de carga reducida. Una vez que esté cargado completamente, los interruptores del cargador para gotear la carga. Esta carga del mantenimiento compensa para el auto descarga de la batería.
Los rápido-cargadores modernos acomodan comúnmente las baterías de Ni Cd y de NiMH. Debido a la corriente’de carga más alta del rápido-cargador s y la necesidad de supervisar la batería durante carga, es importante cargar solamente las baterías especificadas por el fabricante. Algunos fabricantes de la batería codifican las baterías eléctricamente para identificar su química y grado. El cargador entonces fija la corriente y el algoritmo correctos de carga para la batería prevista. Las químicas del ácido y del Li-ion del plomo se cargan con diversos algoritmos y no son compatibles con los métodos de la carga usados para las baterías níquel-basadas.
Es la mejor ayunar las baterías níquel-basadas carga. Una carga lenta se sabe para acumular una formación cristalina en las baterías níquel-basadas, un fenómeno que baje funcionamiento de la batería y acorte vida de servicio. La temperatura de la batería durante carga debe ser moderada y el pico de la temperatura mantenido tan cortó como sea posible.
No se recomienda para dejar una batería níquel-basada en el cargador para más que algunos días, uniforme con una corriente de carga correctamente fijada del chorrito. Si una batería debe permanecer en un cargador para la preparación operacional, un ciclo del ejercicio se debe aplicar una vez cada mes.

Circuitos

circuito en paralelo
El circuito paralelo es una conexión donde, los bornes o terminales de entrada de todos los dispositivos (generadores, resistencias, condensadores, etc.) conectados coincidan entre sí, lo mismo que sus terminales de salida.

Circuito en serie

El circuito serie es una configuración de conexión en la que los bornes o terminales de los dispositivos (generadores, resistencias, condensadores, etc.) se conectan secuencialmente. El terminal de salida de un dispositivo se conecta al terminal de entrada del dispositivo siguiente,

Densímetro

Densímetro
Un hidrómetro, o densímetro, es un instrumento que sirve para determinar la dencidad relativa de los líquidos sin tener que calcular antes la masa y el volumen. Normalmente está hecho de vidrio y consiste en un cilindro y un bulbo pesado para que flote derecho. El líquido se vierte en una jarra alta, y el hidrómetro gradualmente se baja hasta que flote libremente.

El punto en el que la superficie del líquido toca el cilindro del hidrómetro se observa en la escala. Los hidrómetros, generalmente contienen una escala de papel dentro de ellos para que se pueda leer directamente la gravedad específica en gramos por centimetro cúbico.

En líquidos ligeros, como queroseno, gasolina, y alcohol, el hidrómetro se debe hundir más para disponer el peso del líquido que en líquidos pesados como agua salada, leche, y acidos. De hecho, es usual tener dos instrumentos distintos: uno para los líquidos en general y otro para los líquidos ligeros, teniendo como diferencia la posición de las marcas medidas.

La Batería

Batería eléctrica

La batería, es la parte encargada de almacenar la corriente necesaria para el funcionamiento del automóvil. La importancia que le pongamos al cuidado y servicio, nos dará la seguridad de un arranque seguro.

Se le llama batería eléctrica, acumulador eléctrico o simplemente acumulador, al Dispositivo que almacena energia electrica usando procedimientos electroquímicos y que posteriormente la devuelve casi en su totalidad; este ciclo puede repetirse por un determinado número de veces. Se trata de un generador electrico secundario; es decir, un generador que no puede funcionar sin que se le haya suministrado electricidad previamente mediante lo que se denomina proceso de carga.
También se le suele denominar batería, puesto que, muchas veces, se conectan varios de ellos en serie, para aumentar el voltaje suministrado. Así, la batería de un automóvil está formada internamente por 6 elementos acumuladores del tipo plomo-ácido, cada uno de los cuales suministra electricidad con una tensión de unos 2 V, por lo que el conjunto entrega los habituales 12 V, o por 12 elementos, con 24 V para los camiones.
Como funciona
El funcionamiento de un acumulador está basado esencialmente en algún tipo de proceso reversible; es decir, un proceso cuyos componentes no resulten consumidos ni se pierdan, sino que meramente se transformen en otros, que a su vez puedan retornar al estado primero en las circunstancias adecuadas. Estas circunstancias son, en el caso de los acumuladores, el cierre del circuito externo, durante el proceso de descarga, y la aplicación de una corriente, igualmente externa, durante el de carga.
Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes, por extraño que parezca, en las relaciones entre los elementos químicos y la electricidad durante el proceso denominado electrocis, y en los generadores voltaicos o pilas. Los investigadores del siglo XIX dedicaron numerosos esfuerzos a observar y a esclarecer este fenómeno, que recibió el nombre de polarizacion.

Un acumulador es, así, un dispositivo en el que la polarización se lleva a sus límites alcanzables, y consta, en general, de dos electrodos, del mismo o de distinto material, sumergidos en un electrolito.